柯P民調慘摔 李富城建議:松機遷建社子島

 

好房網News記者蔡佩蓉/台北報導

台北市長柯文哲,面對諸多政策爭議,以及世大運招商進度低落、大巨蛋延宕等,重創民調,柯粉流失將近2成,2018年連任之路更是岌岌可危。至於多方關注的社子島開發,在i-voting之後也沒有下一步進展,氣象專家李富城則建議,社子島禁建多年,周邊建築物不高,倒不如將松機遷建社子島,打造架高式機場跑道,兼顧行水區功能。

對於松機遷建與社子島開發問題,李富城提出絕妙的解決方案。(好房網News記者張聖奕攝影)

(好房網News記者張聖奕╱攝)

空軍出身又是氣象專家的李富城,對於大台北的地理環境及氣候條件相當熟悉,尤其更對曾是軍用機場的松山機場瞭若指掌,對於松機何去何從,李富城大膽提出建議,「不如將松機遷建到社子島。」他分析,松山機場面積約2公頃,跑道長度約為2000多公尺,周邊沒有腹地,侷限了發展性,也因航高限制,松山附近遠至內湖的大樓無法拉高開發。

反觀,社子島目前被市府定位為「生態低密度開發區」,總面積約5公頃,加上區內長期禁建,周遭建物不高,同時,社子島鄰近淡水河口,起降也不會與桃園機場有衝突,地理位置絕佳適合開發為機場。

對於社子島位於行水區的先天開發抗性,李富城舉例,大陸湖北武漢的天湖機場,就位於長江流域支脈,武漢更長年受淹水之苦,因此機場跑道設計便全面架高,順應地勢而為。社子島若規劃機場,也可採架高模式,繼續保留行水區的功能,更能解決松山機場跑道過短、腹地不夠的缺點。

他提及,社子島改建機場後,可從捷運中和新蘆線的蘆洲總站或淡水線延伸輕軌,並發展「台北航空城」,加上機場跑道架高,也不用擔心鄰近高速公路、快速道路會影響飛機起降。

遷建後,松山機場附近未來就能解除建築物限高,並可拉高大樓容積,利於政府規劃大型開發與城市發展;同時,也能協助社子島原居民換地到「蛋黃區」松山機場,解決徵收的權利價值問題,讓社子島開發更加順利。

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