機捷效應減弱 林口獨撐房價
機場捷運通車已快半年，房仲統計各站實價揭露資料，
除了林口站房價持平，其他站區不是交易冷清，
就是持續下跌，堪稱最悲情的捷運通車行情。
永慶房產集團業管部資深經理謝志傑表示，
過去捷運被視為房市萬靈丹，捷運通車前後房價多有一波明顯漲幅，
但現況顯示，人心已變，不論是市區捷運宅或新通車捷運線，
都跟著市場趨勢走，不再擁有絕對優勢。
聯合晚報提供
機場捷運今年2月2日試營運，至今通車已近半年。
謝志傑表示，過去經驗，捷運帶動房價上漲，
以計畫定案，以及通車前後最明顯，機場捷運雖然多次通車跳票，
效應已減，屋主仍多期待通車後，買氣可回升，房價可止跌回漲。
永慶統計沿線各站房價變化，今年截至4月，
沿線11個主要房市站區中，僅林口站今年均價一坪25.8萬元，
和去年持平，其他站區房價仍持續下跌。
其中桃園環北站跌最多，去年均價21.1萬元，
今年前4月下滑至18.5萬元，跌破二字頭，年跌幅達12%。
桃園青埔地區的領航站，今年均價也跌破二字頭至19.3萬元，跌幅也逾一成。
統計還發現包括新北產業園區、泰山貴和、桃園體育園區等三站，
今年前四月周邊住宅交易都不到10件，
買氣完全沒有因為通車而升溫，持續冰冷。
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